Top 10: modelos da Ducati no Brasil

Nesta semana, o CEO e presidente da Ducati, Gabriele Del Torchio, esteve em São Paulo para anunciar formalmente o ingresso da marca no mercado brasileiro por meio de subsidiária própria, desfazendo os laços com seu antigo representante nacional. Entretanto, o que todo motociclista brasileiro quer mesmo saber é quais serão os modelos que a Ducati do Brasil Indústria e Comércio de Motocicletas Ltda irá comercializar no país, seja via importação ou montados na fábrica da Dafra, em Manaus (AM) pelo regime CKD. Sendo assim, elaboramos uma lista com dez modelos fabricados pela Casa de Borgo Panigale que tornariam o mercado nacional mais competitivo e nossas ruas mais bonitas. Confira!.

1. Apresentada no último Salão de Milão, a Panigale vem fazendo sucesso na Europa e arrancando elogios - e suspiros - dos aficionados por superesportivas ao redor do mundo. A superbike conta com o novo motor Superquadro, de dois cilindros em "L" e 1199 cm³, e capaz de gerar impressionantes 195 cv a 10.750 rpm. Apostamos que ela deve aportar por aqui importada para concorrer com máquinas como a MV Agusta F4..
2. A receptividade do mercado brasileiro aos modelos considerados premium torna possível a chegada não só da Panigale convencional, como de sua versão mais exclusiva, a S tricolore, cujo esquema de cores é uma homenagem aos cem anos da unificação da Itália. Além da tecnologia presente na versão standard, a S Tricolore conta com o sistema de ajuste eletrônico da suspensão.
3. A 1199 Panigale não deve ser a única superesportiva que a marca italiana deve trazer ao Brasil - afinal motos racing estão no DNA da Ducati. Portanto, não será surpresa vermos por aqui a 848 EVO Corse Special Edition. Equipada com propulsor de 849,4 cm³ capaz de gerar até 140 cv a 10.500 rpm, a edição especial da moto conta ainda com esquema de cores alusivo às motos de teste da Ducati Corse, área responsável pelos modelos de competição da marca, e tanque de combustível em alumínio.
4. Primeiro modelo confirmado pela marca para ser montado aqui - inclusive a primeira moto brasileira estava presente na apresentação - a Diavel é uma custom que foge dos padrões convencionais. Equipada com um propulsor de 1198,4 cm³ capaz de gerar 162 cv a 9500 rpm e um torque absurdo de 13 kgf.m a 8000 rpm. No Brasil, a Diavel Carbon, versão que será montada aqui, já tem missão definida: atrair os consumidores da Harley-Davidson.   

5.   Para consolidar o estilo supermoto no Brasil, acreditamos que a Ducati também irá trazer importada a Hypermotard 1100 EVO. O motor de 1078 cm³ que produz até 95 cv a 7.500 rpm pode ser uma boa ideia para os motociclistas interessados em uma moto diferente. Ou mesmo alguns proprietários de bigtrails maiores, que gostam de supermotards, mas não sejam simpáticos à ideia de fazer um "downgrade" de capacidade cúbica.

6 .   O mercado brasileiro está carente de modelos supermotard. Prova disso é que uma das poucas motos em linha com esse perfil é a Yamaha XTZ 125X. Portanto, a Hypermotard 796 é outro modelo cotado para ser nacionalizado. Com pilotagem divertida e design exótico, caracterizado pelos escapes abaixo do assento e os retrovisores nas pontas do guidão, a supermoto da Ducati é equipada com um o tradicional "L-Twin" de 803 cm³ capaz de gerar 81 cv a 8000 rpm.

7 . Para concorrer com outras nakeds maiores como a Honda CB 1000R, a MV Agusta Brutale 1090RR e a Suzuki Bandit 1200, apostamos que a marca de Borgo Panigale deverá trazer a Monster 1100 EVO. Para aumentar ainda mais a exclusividade, acreditamos que o modelo virá em sua versão especial, a edição que comemora os 20 anos do modelo e foi apresentado no Salão de Colônia deste ano. A Monster 1100 EVO tem motor de 1079 cm³ capaz de gerar 100 cv a 7500 rpm. Deve chegar por aqui importada.

8.  Dentre os modelos cotados para ser montados aqui, a Monster seria escolha acertada. Reúne o visual naked, que agrada ao motociclista brasileiro, o motor de 696 cm³ que produz até 80 cv a 9000 rpm e, principalmente, o preço competitivo, já que é o modelo de entrada da marca em todo o mundo. A Monster 696 pode protagonizar também outra briga boa com sua conterrânea MV Agusta, que deve trazer a Brutale 675 em 2013, além de enfrentar as diversas nakeds de 600cc do mercado nacional.

9.  Dizer que o brasileiro gosta de uma bigtrail não é novidade. Portanto, a proposta da Multistrada 1200 S Touring e sua tecnologia embarcada fazem dela uma forte candidata a ser montada aqui. Fora isso, a presença de modelos como a BMW R 1200 GS, Kawasaki Versys 1000 no país e a chegada de outros como a Triumph Tiger Explorer e a Honda Crossturer, fazem da Multistrada presença certa por aqui em um preço competitivo.

10.  Com design diferenciado, a Streetfighter 848 pode ser uma opção de naked mais potente entre as duas versões da Monster que deverão desembarcar por aqui. Equipada com motor de 849 cm³ capaz de gerar 132 cv a 10.000 rpm, o debut desta Ducati aconteceu no Brasil, durante o último Salão Duas Rodas, em 2011. Agora, segundo nossas apostas, ela deve ser comercializada no país, e virá importada.

Em breve estaremos entrando em mais detalhes sobre cada modelo e seus concorrentes.

Read More

Motos de Baixa Cinlindradas Na Estrada.

Motos de baixas cilindradas na estradas tem que ter um cuidado diferenciado logo pelo fato de não desenvolver uma boa velocidade sempre estará sendo ultrapassado por carros e caminhões  e na falta de atenção no momento errado pode ser fatal.
Vai aqui algumas dicas minhas por experiência própria  pois já andei muito de moto 125 cilindradas nessas estradas por ai a fora.

1. Ultrapassagens são sempre perigosas para motos de baixa cilindradas pois você não tem a potencia necessária para fazer uma ultrapassagem rápida então antes de fazer uma ultrapassagem de uma olhada no retrovisor para ver se não vem alguém em velocidade maior que a sua atras de você e para garantir de uma olhada por cima do ombro esquerdo as vezes tem um veiculo ao seu lado e você não ver no retrovisor pelo fato do mesmo estar no ponto cego ai e onde você acaba fechando alguém e pode vir acontecer algo pior.
2. Sempre que for cruzar com caminhões sempre use a extremidade direita da sua mão pois o deslocamento de ar pode balançar a moto perigosamente ou ate mesmo ser atingindo por detritos no asfalto sujo lançado pelo o caminhão ha eu já  levei umas pedrinhas bem ardidas no peito.
3. Nunca ultrapasse caminhões em subidas em rodovias de mão dupla que não tenha uma longa visão a frente você pode ter uma péssima surpresa vindo de la pra cá e as vezes não da tempo de você retornar a sua a mão a tempo.
4. Ande sempre com os pneus bem calibrados para motos de baixa cilindradas isso faz uma enorme diferença tanto na segurança como no ganho de velocidade e no rendimento do motor.

Segue um vídeo que encontrei no youtube que dão boas dicas.

Read More

Dicas Para a Sua Segurança

Confira algumas dicas de pilotagem defensiva,

para que sua viagens sejam sempre seguras. 

Antes de viajar calibre adequadamente os pneus de sua motocicleta, em situação de utilização urbana, faça o mesmo no mínimo semanalmente.

Verifique se a quilometragem da troca do óleo não vai "passar" durante a viagem. Se for o caso troque o óleo antes de pegar a estrada. No caso de a viajem ter uma distância a ser percorrida maior que a quilometragem programada de substituição do óleo se programe para efetuar tal troca durante a viagem.

Nunca viaje por mais de 01 (uma) hora sem parar para descanso, promovendo um “alongamento” e aproveitando para completar o tanque de combustível, mantendo-o sempre cheio, buscando sempre abastecer em posto de confiança, em relação à qualidade do combustível. Você nunca sabe o que vai encontrar pela frente.

Ao entrar numa rodovia ganhe velocidade pelo acostamento de forma a já entrar "embalado" na primeira pista, observando a condição de assim fazê-lo com segurança. Desta forma você não fechará os demais veículos.

Para sair de uma rodovia diminua a velocidade gradativamente. Se houver desnível não faça uma manobra brusca, deslize a motocicleta de forma a não perder o equilíbrio necessário à sua segurança.

Se o pneu furar numa ponte (via sobre mar ou rio) ou viaduto (via sobre terreno) ande com o pneu furado até o outro lado. Sinalize com seqüência intercalada de sinais com as setas de direção, ora para um lado ora para o outro.

Jamais faça ultrapassagens em pontes ou viadutos.

Ande sempre atendo à possíveis manchas de óleo na pista, quando estiver se aproximando ou se distanciando de postos de abastecimento, já que é comum caminhões e carretas, derramarem involuntariamente  este produto após abastecimento.

Viajando à noite em rodovia de pista dupla, trafegue em até 80 km/h. Essa é a velocidade proporcional à visão oferecida pelo farol.

No início da chuva, fique atendo à condição de sujeira e óleo na pista, que aumenta possibilidade de deslize, havendo portanto necessidade de redução drástica de velocidade, para “assentar” a moto na pista.

Antes do início da chuva, pare e “lave” a viseira do capacete de preferência com sabonete neutro ou “detergente”, evitando a presença da “gordura” deixada por insetos.

Durante a chuva se permita sempre ver o “rastro” do pneu de sua Moto na pista. Se não acontecer é porque sua moto está aguaplanando (boiando sobre um véu de água), diminua a velocidade suavemente até as marcas voltarem.

Regule o farol. Esse é um procedimento rápido e várias oficinas oferecem gratuitamente.

Segure o Quidão com as duas mãos. Se necessitar retirar uma mão da manopla, estando em chuva pare sua motocicleta.

Use o retrovisor para controlar suas manobras, mas também use para controlar as manobras dos outros.

Nunca ultrapasse pela direita. Se não der para ultrapassar pela esquerda desista da manobra.

Quando for viajar repouse pelo menos meia hora antes, faça refeições leves. Comida pesada, bebida alcoólica e cigarro diminuem os reflexos. Em qualquer direção, inclusive carros.

Sente-se em sua moto de forma confortável e que de a sensação de domínio do equipamento.

Tenha todo o controle do veículo, leia o manual de instruções. No trânsito não dá tempo para verificar "para que serve esse botão?".  Conheça totalmente sua motocicleta.

Faça as trocas de marcha no tempo certo. Trocar de forma antecipada faz o veículo perder velocidade, se trocar atrasado faz o veículo reduzir e dar trancos. Nas duas hipóteses há grande consumo de combustível.

Uma curva perfeita se faz assim: antes do início da curva diminua a velocidade para a compatível com a manobra. Durante a curva acelere gradativamente, isso fará a motocicleta "assentar" na pista.

Verifique rotineiramente as luzes de seu veículo; pisca-pisca, faróis, e neblina (se tiver).

Procure fazer algum curso de primeiro socorros. Isso pode ser útil para terceiros e para sua garupa.

Cuidado para suas condições psicológicas, não dirija se estiver nervoso, deprimido, revoltado, estressado, sonado etc.

Se fizer tratamento com algum remédio, verifique na bula se ele provoca sono ou diminuição de reflexos. Não pilote se for o caso.

Read More

Honda vai trazer nova Falcon NX 400i em 2013

A Honda agora para 2013 vai trazer de volta a poderosa falcon agora na categoria on/off road acaba de receber mais uma integrante de sucesso da linha de motocicletas Honda: a NX 400i Falcon 2013. Baseado no sucesso NX4 Falcon, recebeu atualizações que a deixaram em acordo com as normas ambientais (emissão de poluentes). Além disto, o modelo ganhou novo design que mantiveram o DNA, sistema de injeção eletrônica PGM-FI, e promete agradar os motociclistas que buscavam uma motocicleta de média cilindrada com apelo de uso misto

A utilização da injeção eletrônica marca o retorno da Honda ao segmento de 400cc, uma vez que atende com folga as normas do Promot 3 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares).

A motocicleta, que será produzida na fábrica de Manaus (AM), promete agregar mais conforto, agilidade e torque no momento da pilotagem, graças ao sistema de injeção PGM-FI. Mas as novidades não param por aí. O novo design transmite modernidade e arrojo aliado ao estilo aventureiro.

Estilo único e marcante

O DNA on/off é evidente em todo o projeto da NX 400i Falcon, com linhas agressivas e modernas, que transmitem beleza, sofisticação, imponência, e, consequentemente, grande destaque dentro de sua categoria.

Na dianteira, o modelo é equipado com farol multi-refletor, com lentes de policarbonato de 60/55 W, que propiciam excelente visibilidade noturna.

O desenho da carenagem mostra modernidade, e é referência no segmento. Conta ainda com espelhos mais modernos e melhor posicionados, que irão facilitar a pilotagem em qualquer situação.

O para-lama frontal da NX 400i Falcon localizado junto à roda dianteira, confere ao modelo um visual mais impactante e moderno. Outro destaque é o completo painel de instrumentos, totalmente atualizado e agora, digital. Em seu visor, é possível fazer a leitura do marcador de combustível, tacômetro, velocímetro, hodômetros total e parcial, além de luzes espia da injeção eletrônica PGM-FI, piscas, farol alto e neutro.

Já na parte traseira, o conjunto óptico é formado por lanternas e sinalizadores independentes, que permitem maior segurança durante a pilotagem noturna, além de oferecer uma iluminação potente e a correta distribuição do facho de luz..

Outro grande destaque é a posição de pilotagem mais ereta, graças ao guidão alto e largo, e que permite rápidas mudanças de trajeto com estabilidade. O assento em dois níveis e as alças largas proporcionam conforto e segurança para o garupa, mesmo em percursos mais longos.

O modelo vem equipado com bagageiro integrado às alças do garupa, que facilita a acomodação de carga, uma vez que possui pontos de fixação pré-definidos para a instalação de bauletos. Outro item de destaque é o escapamento, que conta com uma nova ponteira e protetor, deixando o visual ainda mais arrojado.

As principais dimensões, comprimento x largura x altura, são respectivamente de 2.157 x 789 x 1.222 mm, com distância entre os eixos de 1.434 mm.

Excelente performance


São vários os atributos que fazem da NX 400i Falcon uma motocicleta única em sua categoria. A prova disso é a sua força vindo do motor OHC (Over Head Camshaft), 4 tempos, monocilíndrico, de 397,2 cm3 e cárter seco com sistema RFVC (Radial Four Valve Chamber).

O grande destaque do modelo 2013 é ser alimentado por injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), que aliado ao catalisador, faz com que a motocicleta atenda ao Promot 3 em níveis bem abaixo aos estabelecidos pela legislação.

Desenvolve potência máxima de 28,7 cv a 6.500 rpm, e torque máximo de 3,27 kgf.m a 6.000 rpm, que proporcionam agilidade e desempenho em qualquer situação de uso, além de força para vencer obstáculos urbanos com facilidade, como buracos, lombadas, ruas ou estradas mal pavimentadas.

A NX 400i Falcon possui câmbio de cinco velocidades, com escalonamento que assegura o aproveitamento da potência e do torque, exigindo menos trocas de marchas. O modelo é equipado com partida elétrica, tanque de combustível com capacidade para 15,3 litros (reserva de 5,3 litros) e bateria selada, isenta de manutenção periódica.

Prazer em pilotar

O chassi da NX 400i Falcon é do tipo berço semiduplo, de grande rigidez, que oferece uma condução fácil e ágil com total equilíbrio do conjunto em qualquer tipo de terreno.

Além disso, para garantir boa absorção às imperfeições e desníveis da pista, a motocicleta conta com suspensão dianteira de longo curso com 215 mm na dianteira, e sistema Pro-link de 180 mm de curso na traseira. Para complementar o conjunto, é equipada com rodas de 21’’ na frente e traseira de 17’’, além de pneus MT 60 de uso misto, que proporcionam maior aderência e capacidade de tração na transposição de obstáculos.

Outro diferencial está ligado à segurança do motociclista, uma vez que o modelo conta com sistema de freio a disco hidráulico. Na dianteira com cáliper de duplo pistão e 256 mm de diâmetro, e na traseira com pistão simples e 220 mm de diâmetro. Tudo isso para assegurar eficiência nas frenagens.

A NX 400i Falcon 2013 estará disponível nas cores preta, vermelha metálica e prata metálico, e com preço público sugerido de R$ 18.900,00. O valor tem como base o Estado de São Paulo e não inclui despesas com frete e seguro. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.

A Minha Opinião

A Honda podia ter caprichado mais no design da nova falcon o publico gosta de design diferente não que o design da falcon seja feio mais para o lançamento da nova falcon poderia ter saído com uma cara diferente essa ideia de manter o dna do design não funciona muito temos vários exemplos na industria que não deu certo .

E alem disso o seu preço não torna atraente sendo que existe melhores compras no segmento como por exemplo a Dunna 600 o melhor custo-benefício do segmento; resta saber da qualidade do produto e do pós-venda. 

Com preço sugerido de R$19.888,00, essa moto TEM TANQUE DE 19 LITROS, motor de um cilindro com exatos 590 cc de capacidade cúbica, que desenvolve potência máxima de 35,5 cv a 6.000 rpm, tem comando de válvulas no cabeçote (OHS), refrigerado a água e alimentado por injeção eletrônica. O TORQUE É DE 4,6 Kgfm a 4.500 rpm. A Traxx oferece DOIS ANOS DE GARANTIA para o modelo, a exemplo do que faz também com outras motos da marca. Os acessórios de viagem que acompanham a motocicleta são: duas malas laterais mais um bauleto, todos com acesso por chave e sistema rápido de encaixe. Além desse acessório de série, a Traxx Dunna 600 vem equipada com chave codificada, acesso ao compartimento abaixo do banco com chave e cadeado para as malas laterais e bauleto, além do sensor de embreagem, que evita seu funcionamento com a moto engatada. Os freios são a disco nas duas rodas, com disco de 300mm na frente e 240mm na traseira e pistões duplos. 

Para completar, ela traz protetor de cárter e motor e utiliza rodas com aro de alumínio de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira, equipadas com pneus de uso misto nas medidas 100/90 e 130/80. 
A HONDA POR SER LIDER TINHA QUE FAZER MELHOR!!!!

Read More